ホース修理・製作
ホースリビルト加工・修理および
ホースASSY・新規製作します。
純正金具を生かして、自動車、バイクなどの純正ホースの再加工を行っています。
ホースによっては、金具のニップル部分が再使用できない場合があります。
その際には、新たにニップルを製作し、ろう付けなどで溶着させ、純正金具を再利用することもあります。
金具自体を新規製作することも可能です。
ホースASSYの新規製作も承ります。詳細については、お問合せ下さい。
ホースASSY・新規製作の一例です。
※車種によっては、金具を再利用できない場合があります。
その場合には、金具から製作することになります。予めご了承下さい。
インジェクション用フューエルホース修理（一例）
■ガソリン燃料ホース（ホンダ車） ／ 1本 22,000円～（税込）
※ホースは、インジェクション用ホース SAE J30 R9を使用しています。
改変、改造等が行われている車両のホース等の修理につきましては、お受けできない場合があります。予めご了承下さい。
- ホンダ車系
- フューエルホース リビルト加工（再メッキ仕上げ）
※ホース金具の向き（ローテーション）がある場合には、製作もしくは修理後に同じ形状に戻すため、「治工具」の製作が別途必要となる場合があります。
【参考画像】治工具
- トヨタ車系
- フューエルホース
- トヨタ車系
- フューエルホース
- メルセデスベンツ用
- フューエルホース
- フォルクスワーゲン ゴルフ用
- フューエルホース
- フォルクスワーゲン ゴルフ用
- フューエルホース
■燃料系（フューエルライン・インジェクション）対応
ナイロンチューブ、樹脂チューブ、ポリアミドチューブ等
ナイロンチューブ 修理・製作（一例）
フューエルインジェクション、オイル、エアーなど、さまざまな用途に対応可能です。
独・Kジェトロニック (K-Jetronic) など、燃圧の高いフューエルインジェクションにも対応しています。
■標準使用温度：-60℃ ～ + 100℃（最大 130℃）
■耐圧：15～33MPa
※耐圧は、ホースの太さによって変わります。
- 欧州車 DIN規格 ナイロンチューブ（ポリアミド） 【新規製作】
- （ナイロンチューブ専用 バンジョー）
- DIN規格 ナイロンチューブ（ポリアミド）
- （ナイロンチューブ専用 スイベルナット＆ニップル）
- 欧州車 DIN規格 ステンレスブレード付きナイロンチューブ（ポリアミド）
- メルセデスベンツ用アウターラバー付きナイロンチューブ（ポリアミド）
【クイックコネクター ストレート】
【クイックコネクター 90°】
バイク用 クイックコネクタータイプ
ナイロンチューブ（ポリアミド）
ミニバイクから自動車まで対応可能なインジェクション用フューエルホースです。
※クイックコネクターは再利用不可です。代替の新品コネクターを使用し新規製作します。
- DIN規格 ナイロンチューブ（ポリアミド）
- 車種専用ナイロンチューブ 特殊加工
ランクル系 ディーゼル燃料ホース修理・製作（一例）
- トヨタ ランドクルーザー系
- ディーゼル燃料ホース 【新規製作】
- トヨタ ランドクルーザー系
- ディーゼル燃料ホース 【修理・金具を再利用】
メルセデスベンツ ATクーラーホース修理（一例）
ご依頼品のホースに使用されている金具がDIN規格の既製品サイズの場合は、新品金具での対応も可能です。
※元の金具のコンディションがよい状態の場合は、研磨、再メッキ処理を行って再利用し、修理することも可能です。
- メルセデスベンツ
- ATクーラーホース 【修理・金具を再利用】
パワーステアリングホース修理・製作（一例）
元の金具を再利用（研磨、再メッキ処理）して、修理・製作いたします。
ホースは、パワーステアリングフルードに対応したホースを使用いたします。
※金具の再利用が難しい場合には、同じように製作することも可能です。
- トヨタ系
- パワーステアリングホース